台湾车辆牌照
第七代（1992年1月3日至今）
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1990年年中，在六代号牌已使用五年馀后，机车车种即将把七码编码给全数用尽，加上1980年代末期监理系统电子化作业起步，汽机车编码冲突（重号）一事导致开错罚单找错车主情事越来越常发生，政府随即著手规划新式号牌，花费近一年时间将相关业务及制作模板全数定案，并于隔年第一个星期五开始，同步发放给全车种新领使用。
型式、编码、字体与配色设计
第七代各车种号牌绘图范例首先是型式部分，六代（1984式）与七代（1992式）号牌，是历代中唯二采用上缀标示的号牌（关于上缀标示使用的历史，最早可追溯到1903年美国麻萨诸塞州第一代号牌），但此代号牌中的上缀标示，从原本的管辖所别改成了管辖属地，依照编码顺序分别有“台北市”（台北市政府交通局监理处）、“台湾省”（台湾省政府交通处）、“金门县”（金门县公路监理所）、“连江县”（连江县公路监理所）、“高雄市”（高雄市政府交通局监理处）五种，并且由于码数减少的关系，版长从原本的340mm缩短成320mm，同时字宽从40mm增加至45ｍｍ，降低了在远处辨识牌号的困难度。
在编码的部分，台湾与墨西哥相同，采用全国统一编码，而非美国的全分区编码或日本的半分区编码，举例自用小型车来说，首批编码分配为台北市辖区前AB-EZ段、台湾省辖区前FA-WX段、金门县前WY段、连江县前WZ段、高雄市辖区XA-ZY段，不论车种及领牌模式（顺编／自选／竞标），任一牌号全台皆只会也只能出现一次，不会同时出现“台北市AB-0001”及“高雄市AB-0001”，而行照上也仅有登记车籍牌号，不会注记上缀标示。故无论该号牌标示是否清楚或有掉漆情形，在使用上皆不会造成任何困扰。
额外补充：统一编码、全分区编码与半分区编码
第七代汽车临时号牌，牌中有交通部公路总局关防，下方印有有效期限
全分区编码：该编制不会做为代号注记在牌号上（通常会以上下标型式注记），需从牌面底图及注记、甚至是车种来确认该号牌所属范围，例如 001-AAA 编码在美国现今同时被11州所使用[注 3]，也就意味著最多能有11部车号登记为 001-AAA 的汽车在美国道路上合法行驶，而彼此之间监理业务互不干涉。
半分区编码：区域代码（无论是数字或特定语言字母）为牌号的一部分，又分为行政分区代码跟业务分区代码。行政分区代码指的是依照该国行政区区分编码，其中又以中国大陆的1992式号牌最具代表性（豫A-#####，其中豫A仅适用于河南省郑州市），亦或是更早一点的北韩1980式号牌（자강##-###，其中자강为慈江道），业务分区代码则是依照监理业务需要所区分之代码，而其编制与原行政区规划不完全相容（类似于台湾的台北所、嘉义所等编制），但同样需要至该管辖地才能申领到该区域的号牌，例如日本的 足立 30 か ##-## ，是属东京运输支局足立自动车检查登录事务所所管辖，辖区范围为东京都足立等7区。
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依照车种的不同，编码共分成四种格式：AA-0001／AA-001／AA-01 以及属于机车车种的 AAA-001，并沿用五代至今的末码除4政策；但由于首度引进使用英文字母编码，导致老一辈民众极度不适应，时常发生车祸肇逃却因看不懂车号而徒增困扰的事情，而此类案件中又以机车居多。
最后是字体及配色方面，有别于六代的拟手写字体，七代号牌的字体相对较硬，近似现代电脑字体风格，而字宽由10mm加宽至12mm，虽然提升了辨识度，但也使伪造号牌更加容易。大事记
1992年2月22日：台北市区监理所进行第七代号牌首次现场竞标，范围为自用小型车车种前AB、AC段，其中 AB-8888 以60万元整的价格决标，随后 AC-8888 也以45万的高价决标，价格之高在当时无人能及，以致该记录保持了近20年，直至2011年才被打破。
1994年1月2日：六代号牌换领作业结束，专属部门撤收，此后所有旧牌换领作业视同新领牌照办理。
1995年5月1日：第六代号牌正式注销，同日起悬挂六代号牌上路即属违法，将会被扣牌并强制送监理站更换新牌，不从者将处以罚款。
1996年3月：台北区监理所发出首张一版二式顺编号牌 F3-0001 ；取消含有 I、O 编码号牌（I2-0001、O2-0001），往后版本也不再使用。
2000年1月3日：台南监理站发出首张一版三式顺编号牌 5K-0001 ；取消区段部分含有4编码号牌（4F-0001）。
2002年1月：高雄区监理所发出首张一版四式顺编号牌 0001-FA ，同时也是首批取消第3码数字4编码的号牌（2T-0001～0001-FD）。
2002年11月：新制租赁车车种号牌改为后缀区段（0001-AA）；原先前缀区段尚未制作部分即不再使用（KK-0001～VV-0001）。
2006年4月：原定于1995年发放于花莲监理站的自用小型车车种前F4段号牌（F4-####），因谐音“赴死”而被尘封将近十年后，移转至桃园监理站发放，为最晚发出的一批一版二式号牌。
2006年12月12日：公路总局开放号牌网路竞标作业系统，同日起至31日为系统测试期，民众凭自然人凭证及帐号即可登入参与竞标。
2006年12月18-29日：全台各监理站所进行首批二版一式号牌竞标作业（全数皆为现场竞标）。
2007年1月2日：1998年末台湾省政府虚级化后，不断有民众反映号牌上仍有“台湾省”上缀一事，公路总局随即制作取消上缀标示之二版号牌，除拖车车种外，取消发放第一版含有上缀标示之号牌，同日第二版号牌正式启用，自用小客车车种自后QG段全段起（####-QG）、租赁车车种自后JJ段全段起（####-JJ）。
2007年1月22-24日：台北区监理所试行车辆号牌线上竞标，为台湾史上首次非现场式号牌竞标，竞标范围为后RF段全段（####-RF），24日上午10时11分57秒，呼声最高的 8888-RF 正式结束竞标，以13万1千元的价格标出。
2007年2月起：原定于台北市区监理所发放的自用小型车车种后QH段，编号0001-3999被保留给政府单位或国营机关使用，例如警车、邮务车、中华电信工程车等，编号4000-4999未发。
2007年9月18-19日：台北市区监理所首度开放第二车种号牌竞标，为租赁小型车后RR段全段（####-RR）。
2007年10月2日-11月8日：全台各监理站所进行首批550c.c以上大型重型机车号牌线上竞标。
2010年4月6-8日：苗栗监理站进行首次二版二式号牌竞标，为自用小型车后B6段全段（####-B6）。
2010年10月18-20日：台北市区监理所进行首次二版二式租赁小型车车种号牌竞标，为后22段全段（####-22）。
2011年10月11-13日：台北市区监理所进行首次租赁小型车车种后88段全段号牌竞标，13日上午11时30分，经过十次竞标延期之后，8888-88 以358万9千元的价格决标，不仅打破1992年的纪录，同时也是首次决标价格高于百万。
2012年1月9-11日：台北市区监理所进行首次二版三式租赁小型车车种号牌竞标，为前22段全段（22-####）。
2012年12月17日：第八代号牌正式启用，同日起不分车种将不再竞标七代号牌。
2013年7月2-4日：宜兰监理站打破内规，开放550c.c以上大型重型机车车种前TZ段部分号牌竞标（TZ-##）。
2016年2月15日：台南监理站创下网路竞标史上最短竞标记录，自竞标开始至强制决标仅有一个小时（13:00~14:00），而竞标号牌也仅有两副（8808、8858）。
2018年7月17-19日：丰原监理站进行首次非常用车种号牌竞标，为自用拖车车种后9A段部分号牌（##-9A）。
全面换发
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原先预计自2008年起，原本放置该识别的地方将以英文字母取代。除了车牌上方英文字母外，全面换发的新台湾汽车牌照内容，则为前两码英文字母（西德字体）、连接号、后四码阿拉伯数字为组合。例如：AB-6666，惟因经费等因素，直至2011年为止仍未实际实施。根据交通部公路总局表示，新车牌的设计将考量可行性、编码方式、使用年限规范标准、换发时程和预算、身心障碍号牌数量、外交使节号牌是否要配合换发来作全面换发。经过评估后，该台湾新车牌号码设计，其容量可有1亿3千3百万，比现行规范的号码容量多出25倍。
第八代（2012年12月17日至今）
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第八代各车种号牌绘图范例
2012年，交通部公路总局宣布为节省资源，新领牌车辆采用新制车牌，原行车辆车牌可不予换发，继续沿用。新版的二十四种号牌全面新增一码，且字体也改采用“澳洲字体”式样，于12月17日起实施，英文字母增加1码，号牌加长、厚度变薄，取消下方螺丝锁孔，改为梅花图案，另增加雷射细微字雕刻、折边及使用预防变造之字体。汽车号牌宽度由32公分增为38公分，机车号牌宽度由25公分增为30公分。2014年1月9日交通部核定：新式普通重型机车、轻型机车、小型轻型机车等号牌规格，由300mm ×150mm× 1.4mm 调整为260mm × 140mm × 1.4mm。
字母I、O与数字1、0混淆的问题
2012年新式车牌，虽然只要一直遵守“英英英-数数数数”即不必担心字母I、O与数字1、0混淆的问题，官方依然承诺不会使用字母I、O。
但即便不会用，官方标准文件内依然展示了字母I、O的形状：I为充斥整个45×90mm矩形的“工”字，O与数字0一致。
大事记
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2012年12月11日：士林监理站等4站所进行第八代号牌首次线上竞标。
2013年1月17-24日：因汽机车车号冲突事件，士林监理站等7站所自用小型车车种改变发放区段。
2013年4月15-17日：因汽机车车号冲突事件，全台37站所中有26站所停发第八代普通重型机车号牌（范围在AAA-ADE之间）。
2013年4月13-25日：公路总局进行史上最大规模车牌重分配行动，将机车车种ADF-AFE段进行重新分配，此段时间内受影响的监理站所只开放领取原型式号牌。
2014年4月14日：屏东监理站以顺编领牌模式发出第一面首码为M之普通重型机车号牌 MAW-#### 。
2015年7月22日：东势监理分站等3站所发出第一面二版普通重型机车号牌（MAY段以后，大小为260mm × 140mm）。
2015年9月30日：嘉义区监理所发出第一副二版营业小客车号牌 TDC-0001 （TDA段以后）。
2015年11月30日-12月2日：于台北市区监理所首次开放线上竞标BMW段自用小客货车车牌BMW-####，而原本该车牌预计于2022年才会发放，为了因应民众期待故提前制作并开放竞标[7]。
2016年12月13-15日：全台首次普通机车车种（白牌机车）号牌开放线上竞标，台北市区监理所进行普通重型机车车种MJT段全段（MJT-####），同一时间，屏东监理站进行普通轻型机车车种QAL段编号7001-9000（QAL-####）。
2016年12月20-22日：澎湖监理站及高雄市监理所进行全台首次250c.c.以上大型重型机车车种（黄牌机车）号牌开放线上竞标，范围为LAB、LAC、LAG、LAH段部分号牌（LAB-####）。
2018年7月16-18日：台南监理站进行首次首码为B之自用小客货车号牌竞标，范围为BAX-0001-BAX-9999（BAX-####）。
2019年4月8-10日：台中市监理站进行首次首码为N之普通重型机车号牌竞标，范围为NBP、NBQ、NBR三段（NBP-####）。
2019年11月18-20日：于台北区监理所首次开放线上竞标VVV段自用小客货车车牌VVV-####，而原本该车牌预计于2059年才会发放，为了因应民众期待故提前制作并开放竞标[8]。
2023年9月11-13日：埔里监理分站进行首次首码为P之普通重型机车号牌竞标，范围为PAE段部分号牌，编号0001-3000（PAE-####）。[9]
2025年1月14-16日：桃园监理站进行首次首码为C之自用小客货车号牌竞标，范围为CBG-0001-CBG-9999(CBG-####)。